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          在汽車主減速器上測量主從動錐齒輪的齒側(cè)間隙時,可用保險絲或軟金屬片彎成S形,放置在兩齒輪的非工作表面之間,轉(zhuǎn)動齒輪,讓保險絲或軟金屬片進(jìn)人輪齒的嚙合之中,最后取出被擠壓的保險絲或軟金屬片,
          主減速器的主、從動齒輪副是驅(qū)動橋傳動裝置中最為重要的一對齒輪,傳動精度要求高,故裝配、調(diào)整及維護(hù)均須按規(guī)定的要求實施。一般采用曲線齒錐齒輪結(jié)構(gòu)及準(zhǔn)雙曲線面齒輪結(jié)構(gòu),如圖2-85所示。主動準(zhǔn)雙曲線齒輪軸...
          主從動錐齒輪在工作中不僅要有合適的嚙合間隙,更要有合適的嚙合印跡,即要有較大的受力面積和正確的受力位置。對于主從動錐齒輪,在工作中可以同時有幾個輪齒參加嚙合,因而能獲得較大的受力面積,
          1、清洗、去毛剌注意事項 仔細(xì)檢查工件外觀,毛刺、銹蝕清除干凈并保證結(jié)合面光滑、平整。 2、壓軸承外圈、裝車輪螺栓注意事項
          汽車后橋主減速器總成的靈活運轉(zhuǎn),離不開圓錐滾動軸承預(yù)緊負(fù)荷的調(diào)整,主從動錐齒輪軸承預(yù)緊負(fù)荷的大小也直接影響著主減速器總成的傳動效率。
          1、盆角齒輪滲碳熱處理工藝要求 根據(jù)不同型號的齒輪,除有效硬化層深不同外,其余的金相組織,表面、心部硬度及表面含碳量是一致的。
          汽車輪轂總成主要由輪轂制動轂連接螺桿螺母軸承內(nèi)外圈等構(gòu)成,是汽車車軸重要組成部件。因此為確保產(chǎn)品精度在裝配前必須對每一個零配件上的毛刺銹蝕進(jìn)行清出和清洗,使各零配件的結(jié)合面光滑平整,方能進(jìn)行裝配。
          一、焊接缺陷: 1、咬邊:由于焊接參數(shù)選擇不當(dāng),或操作工藝不正確,沿焊趾的母材部位產(chǎn)生的溝槽或凹陷。 2、焊縫表面氣孔:焊接時,熔池中的氣泡在凝固時未能逸出而殘留下來形成的空穴叫氣孔。表面氣孔指露在表...
          強(qiáng)化噴丸是一種成熟的齒輪加工工藝,通過后橋齒輪強(qiáng)化噴丸可提高后橋齒輪的使用壽命,其工藝方法通過以下幾方面體現(xiàn)。
          淬火變形的趨勢: Ms以上時,變形主要由熱應(yīng)力所引起,高度大于直徑的圓柱體狀工件---高度縮短,直徑變粗,最終造成腰鼓狀變形。 直徑大于厚度的圓盤件---厚度增大,直徑縮小。
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