汽車減速器總成難免會(huì)發(fā)生故障，如果維修檢驗(yàn)不當(dāng)，會(huì)造成更大損失。
首先，修理工在更換軸承時(shí)沒有同時(shí)更換軸承外鋼碗是錯(cuò)誤的。由于錐形軸承與外鋼碗屬偶合件，因此必須同時(shí)更換， 不能單件使用。當(dāng)新軸承與外鋼碗錐度超過 3°時(shí)就會(huì)造成燒損，何況是舊軸承，軸承滾柱已燒損，其外鋼碗表面必然會(huì)受損。將新軸承放在舊鋼碗上使用，勢必會(huì)造成新軸承加速損壞。
第二，更換新軸承時(shí)沒有對(duì)兩軸承間隙預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)整也是錯(cuò)誤的。舊軸承表面磨損后，兩軸承就會(huì)相應(yīng)向內(nèi)推進(jìn)一點(diǎn)，新軸承表面沒有磨損，軸承必然會(huì)向外移動(dòng)一點(diǎn)，這樣就加大了其軸向距離，由于原有的調(diào)整墊片和間隙偏小，安裝時(shí)必須增加墊片的厚度，并重新進(jìn)行軸向預(yù)緊力間隙調(diào)整。
第三，沒有將故障車用汽車運(yùn)回，而是低速開回修理廠，這也是錯(cuò)誤的，這樣會(huì)加劇車輛的損壞程度，擴(kuò)大事故影響范圍（后減速器主動(dòng)齒輪軸承損壞后，主動(dòng)齒輪與盤齒差速器殼就有相撞的可能 ）。因此，發(fā)生故障要引起維修人員的注意，避免同樣的錯(cuò)誤發(fā)生。